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汽車(chē)市場(chǎng)上各種常見(jiàn)汽車(chē)車(chē)型服務(wù)包括提供汽車(chē)發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)卡鉗等零部件的再制造服務(wù),同時(shí)也為一些農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械提供零部件再制造服務(wù)。 汽車(chē)再制造業(yè)務(wù)是一個(gè)讓舊的機(jī)械重新煥發(fā)
汽車(chē)制造中會(huì)用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標(biāo)的小批量工裝則成本高、周期長(zhǎng),3D打印技術(shù)為汽車(chē)制造商帶來(lái)高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車(chē)位于法國(guó)
法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)曾推出一款名為fractal的純電動(dòng)概念車(chē),特點(diǎn)是通過(guò)3D打印技術(shù)制造了這款車(chē)的內(nèi)飾。車(chē)輛的內(nèi)飾是由 Materialise公司設(shè)計(jì)和3D打印的。3D打印內(nèi)飾占到 fractal電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾總表面積的82%內(nèi)飾件的表面具有凹
為確保汽車(chē)座椅在急剎車(chē)或碰撞時(shí)起到安全保護(hù)的作用,汽車(chē)座椅需要保留厚重的設(shè)計(jì),但是該設(shè)計(jì)不能滿足汽車(chē)輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車(chē)針對(duì)這些問(wèn)題,從拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對(duì)汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)做了一
3D打印可以降低汽車(chē)在研發(fā)階段零件的原型制造和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的成本,并縮短設(shè)計(jì)迭代時(shí)間。傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中,開(kāi)模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過(guò)程不僅周期長(zhǎng),而且一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤,又進(jìn)入下一個(gè)長(zhǎng)周期的重新調(diào)整設(shè)計(jì)、重新
近年來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開(kāi)始將3D打印技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域,比較典型的應(yīng)用包括使用選擇性激光熔化3D打印技術(shù)直接制造發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、使用選擇性激光燒結(jié)3D打印技術(shù)或黏結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)制造汽車(chē)零部件鑄造用的
概念車(chē)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中,面臨著交貨期緊迫和制造成本昂貴的挑戰(zhàn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn),概念車(chē)設(shè)計(jì)公司開(kāi)始尋求史加高效、經(jīng)濟(jì)的制造技術(shù),其中就包括3D打印技術(shù)。3D打印用于汽車(chē)概念車(chē)制造，優(yōu)勢(shì)明顯！ 通過(guò)英
通常,設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一輛汽車(chē),要先從圖紙開(kāi)始,然后用軟件把概念化的汽車(chē)造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒(méi)有3D打印技術(shù),下一步就是制作油泥模型了。 設(shè)計(jì)師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車(chē)骨架。然后像泥瓦
作為亞洲最大、全球第二的專業(yè)增材制造技術(shù)展覽會(huì)，TCT亞洲展——2020年亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)將于7月8日-10日如期和觀眾見(jiàn)面，原定于9月3日-5日舉辦的第二屆TCT深圳展在今年暫時(shí)與亞洲展合并舉辦，集
SLA工藝3D打印的激光固化過(guò)程可以分為多個(gè)階段,下面就來(lái)為大家介紹SLA工藝光固化前處理流程階段有哪些的分析。 1.制造數(shù)據(jù)的獲取 由于光固化3D打印是基于層堆積概念的,所以,層層制造之前必須獲得每片層的信
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